Prevodové oleje: Ako sa rozdeľujú a kedy ich treba meniť?

Prevodové oleje zohrávajú v motorových vozidlách veľmi dôležitú úlohu. Nielenže zabezpečujú mazanie komponentov prevodovky, predovšetkým ložísk a ozubených kolies, ale ešte k tomu odvádzajú teplo a chránia plochy pred rýchlym opotrebovaním. Ako to už ale pri olejoch býva, postupom času strácajú svoje ideálne vlastnosti a treba ich vymeniť.

V nasledujúcich riadkoch vám preto poradíme, ako vybrať vhodný prevodový olej a čím sa líšia jednotlivé druhy pre manuálne a automatické prevodovky.

Olej do manuálnej prevodovky

Oleje do manuálnych prevodoviek sú špecifické tým, že majú vysokú viskozitu a zvyčajne obsahujú organické zlúčeniny síry. Sú schopné odolávať mimoriadne vysokým teplotám a vedia vytvoriť pevný olejový film, ktorý sa nepretrhne ani pri veľkých pôsobiacich silách.

Prevodové oleje a ich viskozita

Rovnako ako v prípade motorových olejov, aj pri prevodových sa viskozita posudzuje podľa špecifikácie SAE. Poznáme 4 zimné triedy (70W, 75W, 80W, 85W) a 5 letných tried (80, 85, 90, 140, 250).

Platí, že čím menšie číslo zimnej triedy, tým je olej menej viskózny a lepšie funguje pri mínusových teplotách. Väčšia hodnota letnej triedy zas znamená lepšiu odolnosť voči extrémne vysokým teplotám.

Výkonnostné triedy prevodových olejov

Oleje do manuálnej prevodovky sa podľa klasifikácie API rozdeľujú do 3 výkonnostných tried.

GL-4: Tieto mazivá sú vhodné do prevodoviek so špirálovými kužeľovými ozubenými kolesami alebo hypoidnými prevodmi, ktoré pracujú v miernych až stredne ťažkých podmienkach. Určené sú pre bežné osobné vozidlá, ľahké nákladné automobily, ale aj traktory či záhradnú techniku.
GL-5: Oleje tejto triedy sú určené najmä pre prevodovky s hypoidnými prevodmi a diferenciály, ktoré pracujú v náročnejších podmienkach a sú vystavené rázovému zaťaženiu a vysokým rýchlostiam. Kvôli prísadám fosforu a síry však môžu zalepovať synchróny v manuálnej prevodovke. Preto ich nepoužívajte, ak to výrobca vyslovene nepovoľuje.
MT-1: Tento typ olejov pre nesynchrónne manuálne prevodovky autobusov a ťažkých nákladných vozidiel je určený do náročných podmienok. Poskytuje vynikajúcu tepelnú a oxidačnú stabilitu a zvýšenú ochranu prevodov a ložísk.

Normy výrobcov

Aj v prípade prevodových olejov existuje viacero noriem výrobcov. Medzi najznámejšie patria normy ZF, MERCEDES-BENZ, CATTERPILAR, MAN, US MIL a SCANIA – menovite napríklad MB 235.7 (oleje pre diferenciály) alebo MB 235.8 (oleje pre hypoidné prevody).

Olej do automatickej prevodovky

Automatické prevodovky majú komplexnejšiu konštrukciu ako manuálne a zvyčajne obsahujú veľa malých kanálikov, v ktorých prúdi olej. Preto je dôležité, aby bol olej do automatických prevodoviek nízko viskózny. Vo všeobecnosti má menšiu viskozitu ako olej do manuálnej prevodovky a nižší bod varu.

Olej do automatickej prevodovky, skratkou označovaný ako ATF, zvyčajne obsahuje detergenty, ktoré eliminujú vznik usadenín, aditíva proti peneniu a prísady na predĺženie životnosti.

Špecifikácie prevodových olejov

Pri výbere oleja do automatickej prevodovky sa stačí riadiť normou výrobcu. Každý má svoje vlastné normy, ktoré sa vzťahujú na konkrétne druhy prevodoviek. Najčastejšie sa viete stretnúť s normami DEXRON (GM), MERCEDES-BENZ, ZF, FORD, ALLISON, CATTERPILAR, BMW či VW.

Napríklad, norma ATF DEXRON VI z roku 2005 platí pre nové 6-stupňové prevodovky GM a Ford, norma MB 236.20 zas pre CVT prevodovky vo vozidlách MERCEDES-BENZ.

Kedy meniť prevodové oleje?

Pri súčasných manuálnych prevodovkách odporúčajú výrobcovia meniť prevodové oleje každých 5 – 7 rokov, resp. 80 000 – 120 000 km. V minulosti však boli zaužívané tzv. „doživotné náplne“ a výmena oleja sa neodporúčala. Starý olej totiž vymedzoval vôle a netesnosti, ktoré nový olej mohol „vymyť“ a tým poškodiť prevodovku.

V prípade automatických prevodoviek je ideálne vymeniť olej každých 70 000 – 120 000 km podľa odporúčania výrobcu. Keď budete vyberať prevodový olej, riaďte sa primárne normou výrobcu a vyhýbajte sa miešaniu 2 rôznych druhov.